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这个时代没有到岸价一说，原本所有物资的运输都得依赖毛子自己的运力，然而西伯利亚大铁路刚刚重新修通，性格上大咧咧的毛子根本不可能顺利把所有物资全都准时运往前线并分配给有需要的部队（毛子的物流一直是个极大的缺陷，连红毛子时代都是如此）。
这一点，不仅是华夏人知道，负责出钱的法弥斯人和老毛子自己也知道。
因此，法弥斯人提议，由华夏人负责把物资运到圣彼得堡、莫斯科和基辅，渡过运输最困难的西伯利亚路段，而法弥斯人支付额外的运费。
华夏方面同意这个提议，对华夏来说，首先，把物资运到这几个地方，安全是没有问题的，德奥军暂时没有打到这些地方来的能力。
其次，法弥斯人出的运费价格很高，这笔钱对渴求资金的华夏来说不是个能够随便放过的数字。
最后，也是最重要的一点，毛子放弃西伯利亚的运输段落，就意味着华夏对这一片地区的影响力增加，至少在大铁路沿线，接下来很长一段时间，当地居民的生产和生活将与华夏方面息息相关。
这样的话，西伯利亚只是不在华夏的版图内，实际运用上却有可能被华夏牢牢控制。
除以上好处之外，一个额外的理由是华夏在政治上本身是有些倾向与协约国的，卖点力气帮帮忙也是应该的。
甚至，华夏方面派出一个代表团，直接与法俄两国谈判，华夏大口一张，宣布承担俄图斯30%的武器装备合同——不管毛子今后动员多少部队，华夏负责武装其中30%！
这真是一笔庞大到令人瞠目的合同，按早华夏人的说法，毛子自己承担4成军需，华夏负责3成，英法等国再承担3成，只要一切顺利，毛子在这场战争中根本不需要为军械问题担心。
而且华夏还可以负责毛子的日常轻工产品消耗，甚至连粮食供应都可以承担一部分。
刚刚从汉斯的一顿兜头暴揍中清醒过来，好不容易稳住战线的法弥斯人对华夏的建议表示同意，对现在的公鸡来说，钱能解决的问题都不是问题（至少战争前两年不是），但公鸡现在自己都严重缺乏军械，根本无力承担毛子3成的军用物资消耗。
因此，三国之间最终谈妥，华夏在战争前18个月提供毛子5成军需（毛子自己承担4成，英法只承担1成），如果18个月内战争还没结束，那么毛子自己通过深挖潜能负责5成，英法3成，华夏2成。
经过计算，只要战争时间持续一年以上，这就是一笔数百亿两的庞大合同，华夏的工业资本得知这一消息，无不欢喜鼓舞！
不过，想要完成这份合同也不是那么容易的，华夏方面必须依靠西伯利亚大铁路把物资运到圣彼得堡/莫斯科/基辅一线才算完成合同。
而且上百万人的装备，华夏方面也不是能够轻易拿出来的——总不能拿现役装备供应俄军吧？况且就算调用现役装备，凭目前华夏区区60万人的常备军也不够啊。
因此，大本营方面打算在兰州、乌市、碎叶三地建立三个兵工厂，其中碎叶和乌市按照俄图斯的图纸生产俄式武器，包括莫辛纳甘步枪、马克西姆机枪和76.2mm野战炮等武器。
兰州兵工厂生产华制武器。
这三家大型兵工厂生产的武器将顺路直接运往俄图斯，而且对当地的就业和经济也有很大好处。
当然，目前看来，最大的问题其实是如何运输，华俄两国已经签署协议，共同负责建设西伯利亚大铁路复线铁路，同时把华夏西域的铁路线与西伯利亚大铁路接通。
在新铁路修通之前，华夏必须科学计算并利用西伯利亚大铁路现有的运力完成这笔庞大的合同。
为此，华夏帝国战时大本营决定成立专门的后勤军司令部，负责这次大战的物资输送工作。
……
后勤军司令部首要任务是招募人手，统筹物资生产、从工厂到火车站的运输和装卸、越过西伯利亚大铁路的运输、火车沿途补给、车次和车皮调配、抵达目的地后的物资卸载……。
除此之外，回程的空车皮如何利用，这也是个很重要的课题，否则那实在是太亏了。
因此，后勤军第一需要的人才是对数字较为敏感的统筹学工作者。
这方面，后勤军决定首先从各中高等学校征募一些成绩较好的理工科学生，后勤军如今的权利与海陆军平等，可以直接拿出较高的军衔招募学生。
按照后勤军制定的标准，高中生加入后勤军可以直接获得少尉军衔，大学生则是中尉或上尉。
内阁方面其实是不同意理工科中高等学校学生入伍的，不过考虑到后勤军其实也不用上一线，不会造成太大的人力资源浪费，于是最终还是同意了。
先解决统筹学人才，之后就是纯粹的劳动力了。
后勤军方面得到内阁和议会的许可，打算以分配西北土地的方式，首先在西北几省吸引一波移民。
同时利用当地现有人力资源，完成装卸工作。
把出口的武器从工厂运到火车站，为这段短途运输，后勤军将成立六个运输师（辽东各省三个，兰州、乌市、碎叶各一个），每个师编制三个团，每个团拥有6000匹驮马或骡子，三个团轮换运输。
除此之外，每个运输师还额外编制一个汽车运输队，装备600辆卡车，以增强运力。
除此之外，后勤军成立160个独立中队，在西伯利亚大铁路沿线布置，负责沿途铁路维护，补给物资统筹（火车也需要煤炭、淡水等物资补给）等工作。
然后，后勤军方面准备征召百万级别的民工，开始分段建设西伯利亚大铁路复线部分，这方面，后勤军高薪招募100万华夏工人、10万扶桑工人、10万高丽工人，以及30万俄图斯工人。
这些工人生活所需的物资也要从本土运来，当然也可以在西伯利亚大铁路沿线开垦一些土地，就地提供一些补给。
最后，在圣彼得堡、莫斯科和基辅成立三个办事处，负责与俄图斯方面交接物资，同时也要负责招募人手卸载货物——如果物资无法卸载，也会影响运输效率，因而后勤军方面还得负责把列车运抵的物资卸下来，以尽快让火车返回。
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