心理学家曾提出过“损失规避”的理论，我们人类都不想失去自己已经拥有的东西，这种感觉甚至超过我们对新事物的渴望，面对可能失去的东西，我们会竭尽全力地抓住它。在莫卡，这个理论贯穿始终，无论是从一开始顾淮民下海创业从研究电池到生产电池，还是从电池领域进军汽车领域，再到后来的从燃油车领域进军新能源领域，莫卡走的每一步路在业界看来都是在刀尖上舔血，而刀光剑影的背后，是顾淮民义无反顾的坚持。
顾淮民曾经看过一本书叫《学会提问》，其中的一个片段令他印象深刻——“所谓自我中心，是指与其他人的经历和观点相对照，我们赋予自我世界以中心地位。对我们来说，自己胃里一时半会儿的空空如也，常常要比这个星球上每天超过35000人因饥饿而死的这个事实显得万分火急，我们总觉得自己的经历、自己的观点、自己的需求排在第一位，世界围着它们转，或者说至少应该围着它们转才好。”顾淮民看过之后震撼良久，大部分的书籍都让大家为自己而活，但是顾淮民在这本书里却看到了不一样的观点，如果人人都为自己而活，那谁去为下一代考虑？谁去为地球考虑？中国目前的汽车保有量虽少，但对新能源、环保造成的压力已经很大。当今世界大大小小的战争无不包含对能源的企图，而莫卡做新能源就是让中国三峡大坝的水都变成油，让中国所有城市的天空都像西藏的天空一样蓝。这也是为什么顾淮民不顾大家的反对，想方设法也要进军新能源领域的原因。
好在经过深圳能源局局长林达安和知名主播汪明月的宣讲过后，董事会的各位高管同意了莫卡进军新能源领域的这个决策，否则，真的是出师未捷身先死了。
其实早在莫卡进军新能源领域的前些年，深圳市科学技术局、深圳市计划局联合颁发了“深圳市工程技术研究开发中心暂行管理办法”的通知，鼓励企业参与深圳市“工程技术研究中心”建设。
为满足研究、开发体系需要，同时满足申请建立“深圳市电池级电池材料工程技术研究开发中心”相关要求，1997年3月，莫卡新组建的中央研究部确立了助力车电池要求的高能量密度的锂离子电池新材料研究，电动汽车高能量密度和成本最优的锂氧化物新型电池材料的研究等多个课题组。
1997年5月，莫卡镍氢蓄电池项目成为广东省重点攻关项目——电动汽车项目的重要组成部分。1997年8月，莫卡锂离子电池也开始量产，填补了国内这一产业空白，电池体系不断完善，电池技术不断增进。也是这个时候起，莫卡开始广泛接触电动汽车及电动汽车充电电池领域。
2003年收购国企汽车厂之前，莫卡作为电动汽车动力电池研发主力，不仅出色地完成了广东省电动汽车项目电池组模块的研究和试制，还承担了HEV轿车的电池盒、HEV客车用电池的研发和生产任务。这为莫卡这个汽车“门外汉”进军新能源领域积累了大量技术和经验。
2003年，莫卡汽车尚处于起步阶段，莫卡的电动车规模就更小，包括工程师、实验员在内，只有二三十人。顾淮民看着这二三十人忙碌的身影，其实心里也在打鼓，在愣神的功夫里，产品技术规划部的经理申煜注意到顾淮民在参观，小跑过来和他打招呼。
申煜：“顾总好。”
这声招呼惊动了其他在专心工作的工作人员，顾淮民点头示意其他人做手头的事情就好。
顾淮民：“怎么样？还顺利吗？”
申煜：“电动车核心的三大件就是电池、电机和电控，电池和电机的技术咱们莫卡已经很成熟了，但要想将各个关键配件组合起来，可靠的电控系统就需要咱们自主研发了。”
顾淮民听到了申煜话外的意思：“需要什么支持？”
申煜：“电控系统就好比人的大脑，好的电控系统，能够让身体反应迅速并灵活，反之就会像得了行为障碍一样，输在了起跑线上。现在我们急需整车控制器的软件开发相关的经验。”
顾淮民：“现在进展如何？”
申煜带顾淮民来到3米开外的一个置物架前，打开玻璃门拿出一个电路板递给顾淮民：“顾总您现在看到的这个电路板，每一个的硬件设计，都是大家一针一针画出来的，我们整个这个芯片里面的软件，都是我们一个一个代码敲出来的。”
顾淮民冲申煜竖起大拇指：“辛苦了。”
申煜露出一口大白牙：“应该的顾总，我们规划部最近牵头在对标竞品的电控系统，大概再需要一个月的时间会输出分析报告，届时再组会给各位领导汇报成果。”