“我还以为你是一直跟着司工干的。”祝眠在听完沈确的故事之后，受到了小小的震撼，她知道沈确优秀，但是没想到还拿过总裁奖，太牛了，吾辈楷模。听着沈确淡定从容的语气讲这段经历，仿佛也不过就是普通的半年，但是以祝眠多年刷剧的经验来看，那段时间绝对是度日如年的地狱程度。
“没有，一开始是跟着林工干的。”
“啊！三电中心的林工嘛？”八年过去，当时三电还只是一个一百人的部门，现在已经是几百人的中心了。
“那个时候觉得能干到第五年都费劲，没想到一眨眼八年过去了。”
“为啥一开始觉得干五年都费劲?”
“我刚来的时候可没你这么有想法，每天脑袋里像浆糊一样，让我往东我绝不往西。”
“那不是挺好的吗？”
“好啥呀，没有自己的想法，很难形成自己的世界观，更别说是工作思路了。那个时候我总觉得工作嘛，干得差不多就行了。”
“现在呢？”
“现在肯定是不行了啊，林工把我的人设都给改了，以前大家提起我都是咸鱼沈确，现在什么样你也清楚，再加上司工要求这么高，职场咸鱼人设一去不复返咯。”
祝眠心头尚存几个疑窦，想向沈确求解，然而就在这时，几名员工礼貌而热情地打断了她的思绪，邀请沈确参加即将开始的技术评审。八年光阴荏苒，沈确已不再是那个迷茫无措、不知志向何在的青涩少年。他早已蜕变为规划部最为核心的科室之一的科长，肩负着部门发展的重要职责。
岁月在他的身上刻下了痕迹，虽然祝眠只能隐约瞥见他头顶的几缕白发，但她深知，在沈确的背后，定有更多不为人知的故事和磨砺。她想象着那些夜深人静时，沈确独自在办公室内，为技术难题苦思冥想，为部门发展呕心沥血的画面。那些岁月沉淀下来的智慧与经验，早已融入了他的血液，成为了支撑他前行的力量。祝眠望着沈确渐行渐远的背影，心中不禁感慨万千。
——
（接第一章）
三十年后
央视报道：2023年莫卡以累计500万辆的全球车销量首次位列全球十大车企行列；70年来第一次中国品牌进入全球前十；顾淮民成为中国最具影响力的50位商界领袖榜单之首。
总助熊成：顾总，央视的专访安排在下午2点可以吗？
顾总：可以，发布会材料准备得怎么样了？
熊成：规划部反馈本周五下班前能搞定，现在还差一些实验视频。
顾总：好的，辛苦了。周五晚上不要排行程，提前预定一束鲜花。
熊成：好的，顾总。
顾淮民下了班来到位于深圳郊区的墓园，这里的树木四季常青，低矮的松木散发着幽幽的松香。顾淮民望着墓碑上开怀大笑的黑白照片，眼眶又忍不住湿润了起来。
“达林，三十年了，莫卡成立三十年了，我都快成一个老头了，你还是这么年轻啊，怪不得那个时候老王说你一天天鬼精鬼精的，我那个时候真不服气，现在我服了。”
顾淮民摘下镜框用力揉了揉眼睛，希望泪水不要流出来。
“下个月莫卡举办发布会，我跟你说啊，这个发布会大有看头。有三款乘用车，不光有经济性轿车，还有辆豪车，是真的豪车，你别不信，你知道定价了多少吗？”
“定价了100万，这辆车刚开始立项的时候没人看好，都说我疯了，国产车，卖100万，简直是痴人说梦。”
“我说实话，我心里一开始也打鼓，但是我就想着啊，一开始做电池，去日本买产线，他们不卖，哎哟给我愁的，你不就告诉我吗？思路打开，外国人能造的，咱们差什么呀？对吧，而且我们比他们更勤劳，更有历史积淀。所以我就硬着头皮往下干了。”
“100万的豪车想要让人买单真的不容易，你知道我们的车能做到什么吗？可以原地掉头、还可以浮水脱困，以后就算遇到洪水也没关系，像你这种喜欢户外趟河的公子哥最应该来一台。”
“还有商用车，那一年z市大地震，我带队去救援，那一年卡车还没有电动的，全是燃油车，跑了半路油耗尽了，我们的物资整整延了两天才送到，以前不知道眼冒金星是啥概念，那回真是亲身体验了一回。再一个就是危险，那路上的落石，万一砸到驾驶室，估计司机连人带物资全都交代了。所以啊，我回来以后就组织筹办了商用车研究院。”
“我们这次发布会还要发布两款商用车，一个是“中国画卷”系列的旅游车，一个是无人驾驶的混动卡车。”
“以后再发生这种自然灾害，完全不用害怕，直接派出我们的无人驾驶的混动卡车，续航特别牛，而且也不担心人员伤亡。”
“你在的时候没看到我们的旅游车真是太可惜了，特别漂亮，内饰的颜色就跟一幅画一样。我就记得你以前不愿意坐公交车，说里面一股味儿，然后座椅还不舒服。”
“我告诉你啊，现在我们的客车可舒服了，都是人体工学椅，而且还有车载新风系统，就算你在车里吃螺蛳粉，一会儿就散了，而且电动车你闻不到油味儿，多好，你要是能坐一次就好了。”
顾淮民站起身，拍了拍屁股下面的土道：“我得回去了，发布会还有很多要准备，等开完我再来看你，你好好的，记得祝我发布会成功举办。”
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以梦想为驱动，2月10日莫卡三十年纪念日暨新车发布会顺利召开，在这场发布会上，莫卡智能化亮剑，工程师天团亮相，并且发布了整车智能战略，让世界看到从造梦、追梦到圆梦的莫卡。说起莫卡，大家都忍不住竖起大拇指，莫卡用科技创新带领中国汽车行业走向世界。在过去的一年里，莫卡卖出了125万辆新能源车，蝉联全球新能源车销量冠军。
发布会上顾淮民颤抖着声音说道：“我们走的路跟别人可能不一样，换句话说就是，我们不具备一百年的时间给我们培养，那我们用什么去和有着上百年历史的车企竞争？用工程师，用工程师的脚踏实地的研发打响品牌。”
“2004年，莫卡在满是燃油车的北京国际车展上首次展出了三款新能源汽车，那时候根本没人相信新能源汽车有未来，甚至连新能源汽车这个词都还没有出现，大家看不懂，也看不上，更看不起。起步虽然不易，但还不是最难的时候。”
“2019年，莫卡净利润只有19亿元，但是在研发上，那一年我们还是咬紧牙关投了84亿元，许多人在笑我，这是在烧钱，但我们深知，要把车做好，要想发展新能源，没有核心技术是不行的。2019年是莫卡艰难的一年，当时莫卡只有一个目标，就是活下去，背后的心酸和不易，只有我们自己更清楚。这条路虽然难走，我们仍然坚持走了30年，这是莫卡造车的故事，也是中国品牌造车的缩影”。
“三十年间，莫卡一直在做一道证明题，莫卡可以、新能源汽车可以、中国汽车可以！”
正如顾淮民所言，中国的新能源汽车产业、中国的新能源车企同在刷新着里程碑。
在莫卡第500万辆新能源汽车下线前的一个多月，中国汽车产业还完成了第2000万辆新能源汽车的下线，莫卡受益于新能源汽车产业的发展，同时也助力着中国新能源汽车产业的发展。
顾淮民在发布会的结尾哽咽道：“今天莫卡成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的企业，这是属于莫卡的高光时刻，也是属于中国汽车品牌的高光时刻！”
（全文完）